積極完善港口集疏運體系,建設臨港產業物流園區,主動承接高端產業——
  □本報記者 孔芒
  12月17日,瀘州港保稅物流中心一期231畝場平完畢。“本月26日,我們公司將進場施工。”中外運瀘州港保稅物流有限公司總經理楊玉平說。
  瀘州抓住長江經濟帶加快發展轉型升級的機遇,通過完善瀘州港集疏運體系,建設臨港產業物流園區,與南方絲綢之路無縫對接,主動承接上海的高端產業,讓長江“龍尾”擺動起來。
  “公鐵水空”無縫銜接,全省集裝箱八成以上經瀘州港通江達海
  “上海自貿區成立後,將成為亞太區供應鏈核心樞紐,助推長江經濟帶物流業發展。瀘州港迎來再次發力的良機。”瀘州市委書記蔣輔義說。
  2003年,瀘州港開港,10年發展成為全省航運首港:2012年,瀘州港集裝箱碼頭吞吐量占全省總量的84.6%。今年,在全國航運吞吐量整體下降的情況下,瀘州港集裝箱吞吐量將突破18萬標箱。“便捷高效的集疏運體系、深航道是一個大港口核心競爭力。”蔣輔義說。圍繞港口,瀘州規劃建設“一環七射一橫”的高速公路網絡、“三縱四橫”的鐵路網絡、二縱五港區的水運體系以及成渝經濟區的重要支線機場。目前,成自瀘赤、川黔、瀘渝等高速公路在港區附近交匯。瀘州港是全省第一個水運開放口岸。2011年11月18日,瀘州港首趟鐵水聯運列車開行,成為長江上游第一個鐵路直通碼頭堆場的集裝箱港口。
  瀘州市市長劉強介紹,瀘州港東出可銜接長江中下游與東南亞,西進可通達四川、雲貴地區,北上可進西安、上歐亞大陸橋、通中亞、西亞和歐洲,是長江“龍尾”名副其實的黃金物流通道。
  目前,瀘州港集裝箱碼頭年吞吐能力達到100萬標箱和30萬輛滾裝商品車。
  物流大開放,集裝箱連接大世界
  7月10日,一艘滾裝船駛離瀘州港,四川成都高原汽車公司生產的64輛吉利全球鷹汽車首次通過瀘州港發往歐洲和中東。
  四千年前,四川盆地就存在著幾條南向出海通道。通過“南方絲綢之路”出海,處於長江黃金水道“龍尾”的瀘州,是重要的中轉站。“瀘州港最有潛力成為向東南亞開放的窗口。”龍馬潭區委書記、瀘州臨港產業物流園區黨工委書記鄭蓉分析,瀘州港的經濟影響腹地,正好與南方絲綢之路沿線契合。
  目前,成都瀘州兩市合作良好,2012年經瀘州港中轉的貨物中,85%來自於成都經濟區。
  2011年12月,瀘州與武漢結起“水姻緣”:由瀘州港發出的貨物,經由陽邏港中轉進入上海洋山港,進而出江入海。
  今年9月29日,瀘州—武漢—臺灣江海直達航線開通。“這是四川對外開放的一條大通道。”瀘州市交通運輸局局長梁中元說。此前,中西部貨源至少要經過武漢、上海兩次中轉,歷時半個月以上才能到臺灣。瀘州港近洋航班開通後,從瀘州出發,6天可到臺灣臺中或高雄。
  11月6日,“瀘(州)昆(明)”鐵水聯運集裝箱班列開行。近期,瀘州至攀枝花的鐵水聯運集裝箱班列將開行。
  瀘州加快開放合作步伐,通過物流大開放,與世界經濟零距離。
  承接高端產業,建設“一港七基地”
  鄭蓉說,隨著上海自貿區服務業的發展,將出現高端服務業的產品、技術和人才溢出。自貿區還將推動上海的產業結構調整,為瀘州承接電子信息、生物科技等高端產業轉移創造機會。從中“嗅”到商機的龍馬潭區擬派出小分隊,前往上海對接。
  發展臨港產業物流園區,承接上海轉移的高端產業,瀘州港具備有利條件。
  深入實施多點多極支撐發展戰略,瀘州市提出聚力產業發展、城鎮建設等“六個突破”,目標直指2016年“四個翻番”。在此背景下,瀘州市決定建設臨港產業物流園區,充分發揮港口對產業和城鎮的支持帶動作用。目前園區核心區建設已全面啟動。
  按照規劃,瀘州臨港產業物流園區總面積達310平方公里,其中核心區78平方公里。園區將按照“以港促產、以產興城、港產城一體、港園城共生”的發展思路,採用“一軸兩心兩帶六區”的空間功能結構和“一港七基地”的功能佈局,重點發展商貿物流、新能源、新材料、裝備製造、現代服務業等7大產業。2015年園區工業總產值將突破1000億元,2020年力爭突破2000億元,實現“再造一個產業瀘州”的目標。
  (原標題:瀘州:讓長江“龍尾”擺起來)
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