janice

　　積極完善港口集疏運體系，建設臨港產業物流園區，主動承接高端產業——
　　□本報記者 孔芒
　　12月17日，瀘州港保稅物流中心一期231畝場平完畢。“本月26日，我們公司將進場施工。”中外運瀘州港保稅物流有限公司總經理楊玉平說。
　　瀘州抓住長江經濟帶加快發展轉型升級的機遇，通過完善瀘州港集疏運體系，建設臨港產業物流園區，與南方絲綢之路無縫對接，主動承接上海的高端產業，讓長江“龍尾”擺動起來。
　　“公鐵水空”無縫銜接，全省集裝箱八成以上經瀘州港通江達海
　　“上海自貿區成立後，將成為亞太區供應鏈核心樞紐，助推長江經濟帶物流業發展。瀘州港迎來再次發力的良機。”瀘州市委書記蔣輔義說。
　　2003年，瀘州港開港，10年發展成為全省航運首港：2012年，瀘州港集裝箱碼頭吞吐量占全省總量的84.6%。今年，在全國航運吞吐量整體下降的情況下，瀘州港集裝箱吞吐量將突破18萬標箱。“便捷高效的集疏運體系、深航道是一個大港口核心競爭力。”蔣輔義說。圍繞港口，瀘州規劃建設“一環七射一橫”的高速公路網絡、“三縱四橫”的鐵路網絡、二縱五港區的水運體系以及成渝經濟區的重要支線機場。目前，成自瀘赤、川黔、瀘渝等高速公路在港區附近交匯。瀘州港是全省第一個水運開放口岸。2011年11月18日，瀘州港首趟鐵水聯運列車開行，成為長江上游第一個鐵路直通碼頭堆場的集裝箱港口。
　　瀘州市市長劉強介紹，瀘州港東出可銜接長江中下游與東南亞，西進可通達四川、雲貴地區，北上可進西安、上歐亞大陸橋、通中亞、西亞和歐洲，是長江“龍尾”名副其實的黃金物流通道。
　　目前，瀘州港集裝箱碼頭年吞吐能力達到100萬標箱和30萬輛滾裝商品車。
　　物流大開放，集裝箱連接大世界
　　7月10日，一艘滾裝船駛離瀘州港，四川成都高原汽車公司生產的64輛吉利全球鷹汽車首次通過瀘州港發往歐洲和中東。
　　四千年前，四川盆地就存在著幾條南向出海通道。通過“南方絲綢之路”出海，處於長江黃金水道“龍尾”的瀘州，是重要的中轉站。“瀘州港最有潛力成為向東南亞開放的窗口。”龍馬潭區委書記、瀘州臨港產業物流園區黨工委書記鄭蓉分析，瀘州港的經濟影響腹地，正好與南方絲綢之路沿線契合。
　　目前，成都瀘州兩市合作良好，2012年經瀘州港中轉的貨物中，85%來自於成都經濟區。
　　2011年12月，瀘州與武漢結起“水姻緣”：由瀘州港發出的貨物，經由陽邏港中轉進入上海洋山港，進而出江入海。
　　今年9月29日，瀘州—武漢—臺灣江海直達航線開通。“這是四川對外開放的一條大通道。”瀘州市交通運輸局局長梁中元說。此前，中西部貨源至少要經過武漢、上海兩次中轉，歷時半個月以上才能到臺灣。瀘州港近洋航班開通後，從瀘州出發，6天可到臺灣臺中或高雄。
　　11月6日，“瀘（州）昆（明）”鐵水聯運集裝箱班列開行。近期，瀘州至攀枝花的鐵水聯運集裝箱班列將開行。
　　瀘州加快開放合作步伐，通過物流大開放，與世界經濟零距離。
　　承接高端產業，建設“一港七基地”
　　鄭蓉說，隨著上海自貿區服務業的發展，將出現高端服務業的產品、技術和人才溢出。自貿區還將推動上海的產業結構調整，為瀘州承接電子信息、生物科技等高端產業轉移創造機會。從中“嗅”到商機的龍馬潭區擬派出小分隊，前往上海對接。
　　發展臨港產業物流園區，承接上海轉移的高端產業，瀘州港具備有利條件。
　　深入實施多點多極支撐發展戰略，瀘州市提出聚力產業發展、城鎮建設等“六個突破”，目標直指2016年“四個翻番”。在此背景下，瀘州市決定建設臨港產業物流園區，充分發揮港口對產業和城鎮的支持帶動作用。目前園區核心區建設已全面啟動。
　　按照規劃，瀘州臨港產業物流園區總面積達310平方公里，其中核心區78平方公里。園區將按照“以港促產、以產興城、港產城一體、港園城共生”的發展思路，採用“一軸兩心兩帶六區”的空間功能結構和“一港七基地”的功能佈局，重點發展商貿物流、新能源、新材料、裝備製造、現代服務業等7大產業。2015年園區工業總產值將突破1000億元，2020年力爭突破2000億元，實現“再造一個產業瀘州”的目標。
　　（原標題：瀘州：讓長江“龍尾”擺起來）